Prototyp — MA
Prototyp — Cargo
Prototyp — Společné
Popis provozu
Strabag Rail a.s. · Digitalizace dispečinku · NITTIN s.r.o. / syntegra s.r.o.
Naše pochopení
Jak funguje váš provoz

Na základě společných jednání a podkladů rozumíme vašemu provozu takto. Prosíme o potvrzení, že popis sedí.

Kolejová mechanizace
VPJ 1
Stroj→Výkon→Zakázka
Každý stroj má přiřazenou osádku — sestava se může měnit. Stroj dostane výkon na zakázce (stavba nebo jiné místo práce).
Dnes: Excel (stroje × dny), max. 1 uživatel najednou
Cargo
VPJ 2
Strojvedoucí→Výkon→Zakázka
Strojvedoucímu se přiřadí výkon (konkrétní jízda vlaku). Zakázka je kontext — stavba skupiny Strabag, komerční přeprava nebo jiný případ.
Dnes: Excel (zaměstnanci × dny), max. 1 uživatel najednou
Prosíme o potvrzeníJe náš popis obou jednotek správný? Chybí nám něco podstatného?
Role
Kdo co dělá
Dispečer
Operativní řízení provozu
Dispečer stojí na celém provozu. Plánuje v krátkém horizontu — kdo pojede, čím, kam, jak se dostane na místo nástupu. Zároveň musí reagovat na vše, co se pokazí: náhradní vozidlo, nemocný strojvedoucí, změna jízdy ze strany SŽ.

V průběhu směny: zadává trasy do portálů SŽ (KADR, COMPOST, KAZAS), vydává vlakovou dokumentaci strojvedoucím přes DIPOS, komunikuje se zaměstnanci v terénu, hlídá připravenost vlaku před odjezdem, eviduje km a fakturační data, řeší mimořádné události.

Na konci směny předává kolegovi stav všech vozidel, plánované servisy, mimořádnosti a rozdělanou práci — dnes do Excelu volným textem.
VPJ — Vedoucí provozní jednotky
Středně a dlouhodobé plánování
VPJ plánuje s výhledem týdnů a měsíců: přidělování strojů a zaměstnanců na zakázky, plánování dovolených, školení a servisů, přehled kapacit.

Dnes ale VPJ nemůže pracovat souběžně s dispečerem v Excelu — sdílí jeden soubor. VPJ tak buď čeká, nebo se plánování dělá mimo systém a pak se zpětně zapisuje.
Strojvedoucí / Obsluha stroje
Výkon v terénu
Strojvedoucí (Cargo) nebo obsluha stroje (Mechanizace) jsou zaměstnanci v terénu. Přijímají výkon od dispečera, potvrzují převzetí plánu a po skončení výkonu reportují odpracované hodiny, průběh práce a případné závady.

Dnes dostávají pokyny přes SMS nebo telefonicky — bez auditní stopy a bez možnosti strukturovaného zpětného hlášení.
ECM technik (Strabag BMTI)
Správce technického stavu vozidel
ECM technik je zodpovědný za udržení vozidel v technicky způsobilém stavu dle evropské legislativy. Eviduje závady, plánuje servisy a hlídá platnost revizí.

Dnes komunikuje s dispečerem telefonicky a emailem mimo systém — bez auditní stopy a bez přímého napojení na karty strojů.
Ekonom
Fakturace a účetnictví
Ekonom dostává podklady pro fakturaci od VPJ — odpracované strojhodiny, sazby, přepravní přirážku. Na základě toho tvoří faktury v systému AS4u.

Dnes podklady dostává ručně v Excelu — přepisuje data do AS4u ručně. Chybí přímé napojení mezi evidencí výkonů a fakturačním systémem.
Propojení jednotek
Společná přeprava

Rozumíme tomu, že stroje mechanizace se někdy přepravují jako součást soupravy Cargo. Po příjezdu stroj provede výkon na místě. Oba plány musí být synchronizované.

Mechanizace
Stroj označen jako „na přepravě" — blokován v plánu pro tento den.
⟷
Cargo
Výkon vlaku obsahuje stroj mechanizace v soupravě. Dispečer Cargo označí stroj při plánování.
OtázkyJe přeprava stroje vždy vázána na společnou zakázku, nebo může jít jen o společný směr jízdy? Sdílejí obě jednotky zaměstnance — může být jeden člověk ve stejný den obsazen v MA i Cargo?